Ricerca AAA sui veicoli elettrici: più pesante è il carico, più breve è il viaggio

Nov 28, 2023

6 giugno 2023 - ORLANDO – Quando gli autisti caricano un pick-up elettrico con carichi pesanti, fanno lavorare di più il veicolo, riducendo significativamente l'autonomia del camion. Ma di quanto? I ricercatori di AAA Automotive Engineering hanno recentemente testato il Ford F-150 Lightning, la versione elettrica dell’iconico pick-up americano più venduto, per determinare l’impatto del carico utile sull’autonomia. Quando caricato con 1.400 libbre di sacchi di sabbia, 110 libbre al di sotto della sua capacità massima, la portata del Lightning è scesa da 278 miglia a 210 miglia, una riduzione del 24,5%.

"I nostri test hanno rivelato una significativa riduzione della portata, ma è importante notare che il Lightning è stato caricato quasi alla sua capacità massima,"ha affermato Greg Brannon, direttore della AAA Automotive Engineering . "La maggior parte degli acquirenti probabilmente utilizzerà il proprio Lightning con un carico più leggero, con una conseguente riduzione della portata molto più ridotta."

È inoltre importante ricordare che l'autonomia di tutti i veicoli, siano essi a gas o elettrici, è influenzata dal peso. E poiché la tecnologia delle batterie continua a migliorare, è probabile che l’autonomia dei veicoli elettrici aumenterà. Tuttavia, anche con la tecnologia attuale, i veicoli elettrici sono ancora più efficienti dal punto di vista energetico rispetto ai veicoli a gas per quanto riguarda il consumo energetico. L'autonomia della Ford Lightning è inferiore a quella della sua cugina a gas, che può percorrere oltre 500 miglia per serbatoio scarico. Gli acquirenti preoccupati per l’autonomia dei veicoli elettrici dovrebbero considerare la guida che faranno e scegliere il veicolo giusto per le loro esigenze. La differenza, per ora, è che è più facile fare rifornimento e partire piuttosto che fermarsi e caricare.

In generale, carichi utili più pesanti ridurranno l’autonomia di un veicolo elettrico. Questo perché il peso extra richiede più energia per muoversi. Anche il tipo di guida gioca un ruolo. La guida in autostrada, che in genere comporta velocità più elevate e una frenata meno rigenerativa, ridurrà ulteriormente l’autonomia. A differenza dei veicoli a gas, che funzionano in modo più efficiente a velocità autostradali, i veicoli elettrici prosperano nelle condizioni di guida urbana grazie alla frenata rigenerativa dovuta alle fermate più frequenti. I freni rigenerativi catturano l'energia della frenata e la convertono in energia elettrica che carica la batteria ad alta tensione del veicolo. Questa elettricità può quindi essere immagazzinata nella batteria dell'auto o alimentare altri componenti elettrici.

Nel caso dei pick-up elettrici a batteria utilizzati come veicoli da lavoro, i carichi permanenti (come portaoggetti, cassette degli attrezzi e vassoi per attrezzature integrati nel veicolo) ridurranno costantemente l'autonomia, anche senza carico aggiuntivo.

Si prega di fare riferimento al rapporto completo per i dettagli della metodologia, comprese le apparecchiature di prova specifiche e le caratteristiche della pista di prova.

A proposito dell'AAA

Fondata nel 1902 da appassionati di automobili che volevano tracciare un percorso per strade migliori in America e sostenere una mobilità sicura, AAA si è trasformata in una delle più grandi organizzazioni associative del Nord America. Oggi, AAA fornisce assistenza stradale, viaggi, sconti e servizi finanziari e assicurativi per migliorare il percorso di vita di oltre 63 milioni di membri in tutto il Nord America, di cui oltre 56 milioni negli Stati Uniti. Per saperne di più su tutte le offerte AAA o diventare un membro, visitare AAA.com.Fonte: AAA