Un'introduzione esperta alle direttive di aeronavigabilità

Aug 12, 2023

Manutenzione del tuo aereo

Non si può sfuggire alla direttiva sull’aeronavigabilità. Se sei associato ad un aereo in qualsiasi modo, ciò avrà conseguenze su di te. [Fotografia]

Sam toglie il coperchio di plastica bianca dalla tazza di caffè e i vapori aromatici lo colpiscono con tutta la loro forza. Come è consuetudine, si lamenterà della qualità del caffè della sala ristoro dell'FBO, ma lo berrà comunque. Continua a sconcertarlo come alcuni membri dello staff più giovane si fermino in quella boutique Java 'n Juice, spendano sette dollari per un mocha-jingo-qualunque cosa, e poi lo lascino mezzo consumato in giro per l'hangar. Non lui, va bene solo il caffè nero forte nelle tazze di polistirolo. In qualità di responsabile della manutenzione, ha bisogno della caffeina per affrontare le attività quotidiane che ha davanti.

Sente la proprietaria, la signora Chambers, scendere nel corridoio; i suoi inconfondibili tacchi risuonano sul pavimento di piastrelle di ceramica. Lo trova appoggiato allo stipite della porta della sala relax e dice: "Ho bisogno di vederti nel mio ufficio, per favore".

Ottimo, e adesso? Salendo lentamente le scale, trova il suo capo che cammina avanti e indietro dietro la sua grande scrivania e si preme le dita sulle labbra in profonda riflessione. Si siede e accavalla le gambe.

"L'FSDO ha chiamato. Potrebbero voler passare a parlare con noi", dice infine. "C'è stato un incidente."

Un Beechcraft Baron ha avuto un arresto del motore in volo dopo essere uscito da una stazione di riparazione concorrente dall'altra parte del campo. I magneti si sono grippati e il motore ha perso la scintilla di accensione. Per fortuna, il pilota ha potuto abbassare l'elica e portare l'aereo in un aeroporto, atterrando in sicurezza. Dopo aver esaminato i giornali di bordo, è emerso che il negozio che ha rimesso in servizio l'aereo non ha rispettato una direttiva di aeronavigabilità (AD).

Con espressione preoccupata, la proprietaria guarda il responsabile della manutenzione e dice: "Come puoi essere sicuro che catturiamo tutti gli annunci pubblicitari e che nulla sfugge?" Può dire che fa sul serio. Seduto con la schiena eretta sulla sedia, Sam si sporge in avanti sui gomiti e restituisce uno sguardo fiducioso al suo capo. "Perché per me è fondamentale che ogni AD applicabile venga messo in atto", afferma. "Diane, ho scommesso tutta la mia carriera su questo."

Per favore permettetemi un po' di pulizia prima di addentrarci troppo nella lezione di oggi. Questa colonna introduce alcuni di voi alle teorie, alle pratiche e alle tecniche di manutenzione degli aeromobili. È una vista di 30.000 piedi di un negozio, di un hangar e delle operazioni di linea. Anche altri che lavorano nel settore da molto tempo possono trarre vantaggio da queste discussioni rinfrescando le proprie competenze, ricordando esperienze simili o addirittura imparando uno o due nuovi trucchi. Vedi "miglioramento continuo" nel manuale delle politiche e delle procedure.

Molti degli argomenti potrebbero esserti familiari e alcuni potresti vederli per la prima volta. Di solito c'è di più nella storia. Con ogni articolo fornisco collegamenti per consentirti di approfondire i contenuti che presento qui. Prendetevi il tempo per cliccarli e dare un'occhiata al materiale. È un eccellente supporto alla nostra discussione. Ancora una volta, siamo qui per parlare di manutenzione degli aeromobili. Questo spazio è una discussione, non una conversazione unilaterale. Se avete domande o commenti, scrivetemi a [email protected] Grazie, ora torniamo alla vostra programmazione regolarmente programmata.

La FAA emette AD ogni volta che si verifica una condizione non sicura con un aeromobile, un motore aeronautico, un'elica o un apparecchio. I tre tipi di AD sono:

E sì, tutto ciò di cui discutiamo in "Manutenzione del tuo aereo" è basato sui regolamenti aeronautici federali (FAR). Scommetto che muori dalla voglia di sapere quale copre le direttive sull'aeronavigabilità. La sezione del Code of Federal Regolamento che comprende le FAR in questione non è altro che il Titolo 14/Capitolo I/Sottocapitolo C/Parte 39. Vuoi sapere cosa dice? Un riassunto: "Le direttive di aeronavigabilità della FAA sono norme giuridicamente applicabili".

Gli annunci pubblicitari sono costantemente nelle notizie. All'inizio di quest'anno, il redattore tecnico di FLYING, Meg Godlewski, ha scritto un pezzo riguardante i modelli Piper vintage. Proprio il mese scorso, il caporedattore Julie Boatman ha fatto sapere a tutti che la FAA ha aperto il periodo di commento su un AD del carrello anteriore per il Tecnam P2006T. Non si può sfuggire alla direttiva sull’aeronavigabilità. Se sei associato ad un aereo in qualsiasi modo, nuovo o vecchio, ciò avrà conseguenze su di te.