Il primo nuovo pullman arriva a East Broad Top

May 27, 2023

Presto altri tre vagoni andranno ad ampliare il parco circolante della ferrovia

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ROCKHILL FURNACE, Pennsylvania – "L'autovettura più nuova negli Stati Uniti."

Così Brad Esposito, direttore generale della East Broad Top Railroad, ha descritto il materiale rotabile arrivato martedì 19 luglio presso la linea turistica a scartamento ridotto e National Historic Landmark. È la prima nuova carrozza passeggeri della ferrovia in più di un secolo.

Dopo che la scintillante vettura verde scuro ha effettuato un viaggio attraverso il continente di una settimana tramite un camion ribassato della Hamilton Manufacturing a Bellingham, nello stato di Washington, le gru l'hanno posizionata delicatamente su nuovi camion che montano moderni cuscinetti a rulli Timken.

Sebbene costruita con materiali moderni, l'auto assomiglia al materiale rotabile EBT del 1890 circa utilizzato durante la prima metà del 20 ° secolo. Hamilton ha costruito dozzine di vagoni salotto a scartamento ridotto dall'aspetto simile per la White Pass & Yukon Route Railroad in Alaska.

L’auto lunga 53 piedi – la prima di quattro – porta all’EBT la capacità di posti a sedere interna estremamente necessaria. Dalla sua rinascita nel 2020, EBT ha fatto affidamento su una collezione di vagoni scoperti, convertiti negli anni '60 da vagoni merci e pianali, e due vagoni di legno. Usati con parsimonia sono altri due pezzi, un'auto da ufficio Billmeyer & Small del 1907, n. 20, e un'auto elettrica a gas in acciaio Brill del 1926 denominata M-1.

Inoltre, l'elenco di EBT contiene tre auto con carrozzeria in legno del XIX secolo, ma sono ben usurate e sono in varie fasi di restauro.

Le nuove auto consentiranno a EBT di ridurre l'usura della flotta storica quando tornerà in servizio, afferma Wick Moorman, presidente dell'organizzazione no-profit EBT Foundation, Inc. e capo in pensione di Norfolk Southern e Amtrak. In una dichiarazione afferma: "Ci permetteranno di ricreare l'esperienza di un viaggio sull'EBT negli anni passati, conservando l'attrezzatura originale per occasioni speciali che ne prolungheranno la vita".

Più lunga di un metro rispetto a qualsiasi autobus EBT esistente e tre pollici più alta, la nuova vettura può ospitare 52 passeggeri. A breve si aggiungeranno altri due pullman e una mietitrebbia da 40 posti dotata di doppi sollevatori elettrici, uno su ciascun lato, e capacità per quattro sedie a rotelle.

Con un telaio e una sovrastruttura in acciaio, l'auto è dotata di lati in materiale composito, simili al PVC, che danno l'aspetto di rivestimenti in legno maschio-femmina. All'interno, pannelli in legno naturale, con infissi in legno, completano il look vintage. L'auto è dotata di illuminazione elettrica, impianto audio, toilette moderna, riscaldamento Baker e condotti a battiscopa per il funzionamento a basse temperature. I camion sono stati fabbricati da Hamilton, ma le sale montate vengono fornite dalla Olympic Railway Supply della vicina Tipton, Pennsylvania.

Le carrozze Hamilton sono modellate sul modello, ma non imitano esattamente, le carrozze EBT n. 14 e 15, che la linea acquistò di seconda mano dalla Boston, Revere Beach & Lynn Railroad nel 1916. Anche l'altra carrozza EBT esistente è la n. acquistato da BRB&L lo stesso anno.

Esposito afferma che la ferrovia si è affidata all'esperienza di DuPont de Nemours, Inc. (ora DowDuPont) per abbinare il colore della vernice a quello del materiale rotabile passeggeri esistente della EBT. Il marchio selezionato è Imron, un prodotto industriale durevole utilizzato in molti progetti di restauro ferroviario. Le scritte, probabilmente in una tonalità giallo oro, verranno applicate a mano nelle prossime settimane, afferma Esposito. Si ritiene che le scritte arancioni sui numeri 8, 14 e 15 fossero strettamente un'applicazione dell'era turistica, aggiunge.

Mentre i vagoni scoperti convertiti hanno funzionato stabilmente, la ferrovia aspettava con impazienza la nuova flotta, dice Jonathan Smith, direttore vendite e marketing della fondazione. "Questo è il prodotto che le persone si aspettano quando vengono a fare un viaggio in treno", afferma. "Stiamo alzando un po' il livello."

Si prevede che la prima vettura, numerata 21, entrerà in servizio la prossima settimana dopo i test e il rodaggio. Esposito si è consultato con lo storico e autore veterano dell'EBT Lee Rainey per determinare una serie appropriata per le nuove auto. Gli allenatori saranno numerati dal 21 al 23 e la mietitrebbia sarà numerata 17.