Risoluzione dei problemi comuni di cambio del deragliatore posteriore su una bicicletta

Oct 26, 2023

Una volta apprese le basi per l'installazione di una trasmissione 1X, ci sono una serie di dettagli per la messa a punto e la manutenzione. Alla fine, inizierà a emettere fastidiosi clic o a saltare fuori dalla marcia selezionata. Dal primo giorno in cui viene installata una nuova trasmissione fino a quando non viene riciclata, i pezzi si allungano, si allentano, si usurano e si piegano. La guida alla risoluzione dei problemi riportata di seguito ti guiderà attraverso alcuni problemi comuni di cambio, seguiti dalle cause e soluzioni più probabili.

Ci atterremo ai problemi che affliggono i deragliatori posteriori, poiché le configurazioni 1X sono comuni sulla maggior parte delle moderne mountain bike. Per le bici più vecchie con problemi al deragliatore anteriore, la soluzione è abbastanza semplice: rimuovere il deragliatore anteriore e sostituire le corone con un singolo anello specifico 1X e una cassetta ad ampio raggio. Boom! Hai semplicemente dimezzato i tuoi problemi di trasmissione.

In tutta serietà, dobbiamo definire alcuni termini chiave prima di iniziare. Se conosci già la nomenclatura della trasmissione della bicicletta, puoi passare alla sezione relativa alla risoluzione dei problemi.

La vite del limite basso regola il limite di quanto un deragliatore può spostarsi verso la marcia più bassa. La marcia più bassa è quella grande e spinosa usata per salire su terreni ripidi e si trova più vicina ai raggi.

Il cavo del cambio tira contro la molla del deragliatore per passare alle marce inferiori e rilascia la tensione del cavo per consentire alla stessa molla di tirare il deragliatore alle marce più alte. Quando si passa alla marcia più bassa si esercita una pressione diretta sul deragliatore tramite la tensione del cavo e la vite di limitazione è ciò che impedisce al deragliatore di andare troppo lontano e cadere dalla cassetta. La posizione ideale per questo limite è dove ferma la puleggia superiore del deragliatore (nota anche come ruota fantino) direttamente sotto la marcia più bassa e non le consente di andare oltre.

La vite del limite alto regola il limite di quanto un deragliatore può spostarsi verso la marcia più alta. La marcia più alta è quella piccola vicino alla giunzione del fodero verticale e del fodero orizzontale della bici. Proprio come la marcia più bassa, la regolazione del limite ideale posiziona la puleggia superiore del deragliatore direttamente in linea con la marcia più alta, impedendo alla catena di spostarsi dalla cassetta e nel telaio.

La vite B (nota anche come vite dell'angolo del corpo) regola la quantità di spazio tra la puleggia superiore e la marcia più bassa, che influisce sull'avvolgimento della catena e sul cambio di marcia bassa.

L'avvolgimento della catena è la quantità di catena che interagisce con un dato ingranaggio nella cassetta, dal punto in cui la catena tocca per la prima volta l'ingranaggio fino a quando non si dirige verso la corona.

Nella maggior parte dei casi la bicicletta cambierà marcia correttamente con la puleggia superiore a 5-6 mm di distanza dall'ingranaggio più basso. Ruotare la vite B in senso orario per aumentare lo spazio e in senso antiorario per chiuderlo.

Sui moderni comandi del cambio per mountain bike, i regolatori a barilotto sono montati sul cambio, proprio nel punto in cui l'alloggiamento del cavo esce dal corpo del cambio. Funzionano essenzialmente come bulloni contro cui poggia la guaina del cavo, consentendo un'efficace regolazione della lunghezza della guaina del cavo. Il cavo del cambio passa attraverso il centro cavo del regolatore a barilotto.

Ruotando il regolatore in senso antiorario (dal punto di vista del ciclista) si allunga leggermente la guaina del cavo, aumentando così la tensione sul cavo. Questa ulteriore tensione del cavo aiuta a spostare il deragliatore verso le marce inferiori. Ruotando il regolatore a barilotto in senso orario si accorcia l'alloggiamento del cavo, si riduce la tensione del cavo e si consente alla molla del deragliatore di tirare verso le marce più alte.

Quando la tensione del cavo è adeguatamente bilanciata, la catena rimarrà nella marcia selezionata e si muoverà su e giù per la cassetta con uguale facilità, velocità e precisione.

Ok, ora approfondiamo le questioni più importanti.

Probabilmente il problema è un forcellino del deragliatore piegato o la vite del limite inferiore che deve essere regolata.

Ancora una volta, ciò è probabilmente dovuto a un gancio piegato o alla necessità di regolare la vite del limite superiore.

Hai cambiato cavi e custodia di recente? Spesso i cambi lenti e riluttanti sono dovuti all'accumulo di detriti tra l'alloggiamento del cambio e il cavo del cambio, attorcigliamenti nel cavo e/o nell'alloggiamento o alloggiamento usurato.