IL SERVIZIO PEDALI SHIMANO SPD CHE TUTTI DEVONO CONOSCERE

Jan 25, 2024

Il sistema SPD di Shimano è senza dubbio il Santo Graal in termini di durata e affidabilità. È il sistema di pedali automatici più popolare e per una buona ragione. I pedali SPD sono il punto di riferimento per facilità d'uso, innesto e rilascio costanti e tensione della tacchetta super regolabile. In effetti, abbiamo visto professionisti utilizzare un paio di pedali XTR con il logo graffiato invece di quello che i loro sponsor avevano detto loro di correre. Sebbene i pedali Shimano siano incredibilmente durevoli e possano durare letteralmente decenni senza problemi, i loro cuscinetti interni devono essere regolati per farli funzionare senza intoppi stagione dopo stagione. Ti mostreremo come.

• Chiave a brugola da 8 mm per fissare l'asse del pedale

• Chiave da 15 mm per rimozione carrozzeria

• Chiavi da 7mm e 8mm per la regolazione dei cuscinetti

• Ingrassatore e pennello per grasso

• Straccio pulito

Per regolare il cuscinetto dell'asse, è necessario prima rimuovere il corpo del pedale. Shimano elimina le congetture su come allentare questo dado che lo trattiene.

Tenendo il corpo del pedale in mano, utilizzare la chiave da 15 mm per allentare il dado del corpo del pedale. Se i tuoi pedali hanno un collare zigrinato invece delle sedi chiave qui, hai bisogno dello speciale strumento Shimano TL-PD40 in plastica (mostrato nella foto nel riquadro), che può essere acquistato per circa $ 5– $ 10.

Svitare manualmente il corpo del pedale dall'asse. Ci sono molti fili qui per evitare che il pedale cada improvvisamente se dovesse allentarsi in qualche modo durante la guida.

L'asse del pedale e il cuscinetto dovrebbero staccarsi facilmente una volta svitato completamente il dado.

Pulisci l'asse e i cuscinetti utilizzando lo straccio pulito. L'interno del cuscinetto potrebbe trattenere parte del grasso vecchio.

Utilizzare lo straccio pulito per pulire il più possibile l'interno del corpo del pedale. I solventi possono aiutare se i tuoi pedali sono davvero unti.

L'obiettivo è rimuovere la maggior quantità possibile di grasso e sabbia contaminati con lo straccio pulito. Se è necessario utilizzare solventi in questa fase, assicurarsi che siano completamente rimossi e asciutti prima di procedere al riassemblaggio.

Ora regoleremo la tensione del cuscinetto. A questo scopo ci sono due dadi sull'asse. Quello interno controlla la tensione sul cuscinetto e quello esterno lo mantiene bloccato in posizione. Per prima cosa utilizzeremo la chiave più piccola da 7 mm per allentare il dado esterno.

Ora, con il dado esterno allentato, il dado interno da 8 mm dovrebbe muoversi facilmente. Dovrebbe essere regolato in modo da esercitare una piccola pressione sulle palline, ma non così tanto da legarsi.

Una volta trovata la tensione corretta sul dado interno, è necessario stringere quello esterno per mantenerlo in posizione. Questa regolazione funziona allo stesso modo del cono del mozzo e del cuscinetto a sfere. Una volta tolto il gioco, lo stringi insieme per mantenerlo in posizione.

Ora dovresti vedere e sentire i cuscinetti a rulli che ruotano dolcemente sull'asse senza gioco laterale. Se il tuo sembra ancora croccante o allentato, torna al passaggio 9 e riprova. Questa regolazione potrebbe richiedere alcuni tentativi per ottenere il risultato desiderato.

Con i cuscinetti puliti e regolati, è ora di rimontarli. Rivesti l'asse con un sottile strato di grasso e usa la spazzola per spingerne una parte nel cuscinetto

Metti una piccola quantità di grasso all'interno del corpo del pedale. Se esageri con il grasso, questo spingerà indietro il pedale e creerà un pasticcio sul tuo banco di lavoro. Questo verrà spinto verso il basso per lubrificare il resto dell'asse.

Inserisci l'asse appena ingrassato e riavvita il dado del corpo del pedale. Dovrebbe avvitarsi completamente e toccare il fondo del corpo del pedale.

Utilizzare la chiave da 15 mm (o TL-PD40) per serrare il dado del corpo del pedale. Con questa coppia, il pedale dovrebbe girare liberamente con una certa resistenza dovuta al grasso fresco ma risultare fluido senza gioco laterale. Assicurati di controllare di tanto in tanto questo dado del corpo del pedale, poiché potrebbero allentarsi durante la normale guida.