I nuovi gruppi SRAM Force AXS e XPLR ottengono aggiornamenti semplificati

Oct 15, 2023

Sei curioso di sapere cosa hanno da offrire i nuovi gruppi da strada e gravel SRAM Force? Ecco un'analisi approfondita. Avviso spoiler: i miglioramenti ergonomici nelle leve dei freni si distinguono tra i molti cambiamenti incrementali.

Nota dell'editore:Questo articolo è stato originariamente pubblicato suBikeRumor.

A prima vista, il "nuovo" gruppo SRAM Force AXS sembra brillante e completamente nuovo. Una grafica fresca con vernice sottile ma brillante attira l'attenzione, mentre le corone monopezzo e le coperture dei freni più sottili conferiscono un aspetto più nitido e di fascia alta. Entrambi rappresentano enormi miglioramenti per il gruppo.

Sotto il cofano si nasconde una vasta raccolta di modifiche incrementali che sono state aggiunte ai gruppi Red e Force nel corso degli anni e che finalmente vengono codificate qui.

Come rapido sfondo, SRAM fa un ottimo lavoro apportando continui aggiornamenti e miglioramenti minorii suoi prodotti , ma, forse sorprendentemente, è davvero un pessimo lavoro parlarne. Molte delle "nuove" cose "introdotte" qui formalmente sono in realtà nel gruppo da qualche tempo.

Alcune altre cose degne di nota: SRAM sta (finalmente) eliminando "eTap" dal nome. Ora è solo Force AXS, non Force eTap AXS. E, insieme al gruppo stradale 2x Force AXS, il gruppo gravel 1x XPLR diventa un vero e proprio gruppo "Force" con gli stessi aggiornamenti, grafica e dettagli. Insieme, costituiscono una collezione più coesa di trasmissioni di fascia alta ma accessibili per bici con manubrio.

Se ricordi, Red eTap è stato lanciato come unico gruppo elettronico a 12 velocità di SRAM. Poi, quando uscì la versione AXS, accanto ad essa debuttò anche Force AXS, come gruppo elettronico di secondo livello della linea.

Ora viene lanciato, per fortuna abbandona la nomenclatura eTap e reinventa ciò che un gruppo di secondo livello può offrire... mentre si sforza davvero di evitare qualsiasi stigma che il termine "secondo livello" potrebbe trasmettere.

Per dare il via a tutto ciò, ottiene una nuova finitura premium. Un po' di brillantezza e brillantezza nell'Unicorn Grey gli danno vita al sole. Questo è accentuato da loghi lucenti che hanno un po' di flash arcobaleno anche alla luce del giorno. Fortunatamente, la bellezza è più che superficiale. Ecco le novità di ciascun componente.

Le cappe assumono una forma raffinata… che in realtà è la stessa dil'ultimo gruppo rivale, con un diametro più piccolo che si assottiglia verso la parte anteriore per creare più spazio per le dita, avvolgimento delle dita e presa più facile, in particolare per le mani più piccole.

Anche la gobba del serbatoio del freno nella parte anteriore è più piccola e le leve e il punto di articolazione sono alcuni millimetri più vicini alla barra, rendendo più facile frenare con una o due dita mentre si guida con il cofano.

Due cose principali hanno permesso a SRAM di rimpicciolire i coperchi e di avvicinare le leve: eliminare la regolazione del contatto del pad (perché l'azienda ha scoperto che molti ciclisti non l'hanno mai usato o addirittura sapevano che era lì) e rimuovere l'ausiliarioBlipporta.

Ora cheha Blip wireless , la porta è diventata superflua e puoi connettere fino a sei Blip se desideri più posizioni di turno. Inoltre, ora rende il sistema wireless al 100%. Con così tanti Blip compatibili, SRAM scherza dicendo che è "ancora più wireless" rispetto alla concorrenza.

Ma, rispetto a Rival, Force ha aggiornato le leve dei freni (in carbonio invece che in lega) e un nuovo profilo del paddle del cambio. La leva del cambio è un po' più lunga ma anche rastremata per migliorare lo spazio sulla barra quando la spingi molto lontano nella sua corsa.

Le modifiche apportate alla SRAM Force esistente negli ultimi anni hanno apportato numerosi miglioramenti. Questo gruppo li ottiene tutti. Ciò significa un corpo pinza in due pezzi che funziona meglio perché può lavorare meglio tutti gli impianti idraulici all'interno quando è realizzato in due pezzi.

Una migliore retrazione delle pastiglie significa meno sfregamento delle pastiglie anche se i rotori si discostano leggermente. E la pinza è più rigida per una sensazione di frenata più solida.

Viene fornito con i suoi rotori Paceline, che rimangono invariati.

Le pedivelle sono facili. Sono gli stessi di prima, solo con una nuova finitura.