Recensione del gruppo Sram Rival eTap AXS: il cambio elettrico economico garantisce un costo aggiuntivo rispetto a quello meccanico?

Oct 17, 2023

Ottime prestazioni wireless che dimostrano che i gruppi elettronici stanno diventando costantemente più economici, ma sebbene le prestazioni siano eccezionali, è ancora difficile giustificare il costo

Il cambio wireless è fluido e affidabile

Ampia gamma di opzioni di ingranaggi

Guarnitura con misuratore di potenza conveniente

Ancora un gruppo costoso

La vestibilità del cappuccio in gomma del cambio è un po' sciatta

Non il gruppo più leggero

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Sram Rival eTap AXS è il gruppo AXS di terzo livello nella gamma Sram ed è stato lanciato nella primavera del 2021. Il gruppo è l'offerta AXS più conveniente di Sram, con l'obiettivo di fornire un'esperienza di cambio intuitiva con soluzioni semplici e facili da usare. caratteristiche tecnologiche. Essendo un utente Shimano di lunga data, ero sicuramente interessato a spendere qualche chilometro testando il gruppo e vedere cosa aveva da dire di per sé.

Rival è un gruppo wireless a 12 velocità con frenatura idraulica ed è il fratello minore più conveniente e leggermente meno esotico dei gruppi Force e Red eTap AXS di livello medio e superiore sopra di esso. La gamma Rival non è pensata esclusivamente per l'uso su strada, i gruppi sono progettati anche per l'uso gravel e avventuroso. Sram si è basata su questo con la sua gamma XPLR con AXS che ti consente di combinare e abbinare i gruppi Force, Red e persino i gruppi per mountain bike del marchio.

Il gruppo arriva a circa £ 1.400 o $ 1.300 con la guarnitura del misuratore di potenza sul lato sinistro inclusa e a seconda delle specifiche necessarie. Dato che il gruppo è disponibile già da un po', di solito puoi guardarti intorno e trovare offerte online.

Ora, questo importo non è esattamente noccioline, ma poiché i migliori gruppi per bici da strada abbracciano il cambio elettronico e l'inclusione di un misuratore di potenza integrato è quasi previsto, questo è il modo in cui stanno andando i prezzi per quello che tecnicamente è un gruppo di livello medio. Un concorrente diretto e il confronto ovvio da fare in termini di concorrenza è con il gruppo Shimano 105 R7100 leggermente più recente.

Il rivale AXS è gradevole alla vista, essendo costruito principalmente in alluminio, acciaio e plastica, abbandonando la più costosa fibra di carbonio che si può trovare sui gruppi con specifiche superiori. È rifinito principalmente in nero lucido e grigio scuro con discreti loghi Rival. I deragliatori sono nel complesso leggermente più grandi delle unità Shimano, principalmente a causa delle batterie montate sui deragliatori. Anche i comandi del cambio sono un po' più grandi.

L'intero gruppo pesa poco più di 3 kg, il che significa che Rival è un po' pesante e circa un paio di centinaia di grammi più pesante della concorrenza Shimano 105 Di2 più vicina.

Per contenere i costi, ci sono un paio di caratteristiche che Rival non ha rispetto a Force e Red. Uno è che utilizza una frizione a molla per la ritenzione della catena nel deragliatore posteriore invece dell'ammortizzatore fluido Orbit utilizzato dai due gruppi di livello superiore.

Se non sei sicuro della differenza tra i due sistemi, secondo le parole di Sram "l'ammortizzatore a fluido Orbit è costituito da uno smorzatore a fluido siliconico con una valvola unidirezionale che controlla la rotazione in senso antiorario della gabbia del deragliatore posteriore. Ciò impedisce alla puleggia del deragliatore inferiore di avanzare quando i dossi sulla strada provocano picchi di forza g che tirano la catena verso il basso". In parole povere, un deragliatore a frizione lavora per mantenere tesa la linea di catena inferiore, contribuendo a prevenire cadute della catena su terreni accidentati. La frizione a molla Rival è una soluzione leggermente meno raffinata allo stesso problema, utilizzando una molla per mantenere in posizione la gabbia del deragliatore.

Potrebbe essere meno raffinato, ma ha comunque funzionato bene nei miei test. Non ho riscontrato alcun problema durante la guida su strade accidentate. Nessuno dei due sistemi richiede manutenzione ed entrambi sono unità sigillate, quindi non dovrai preoccuparti di costi di manutenzione aggiuntivi.

Inoltre, non è possibile regolare il punto di contatto del freno delle leve freno Rival, ma solo la portata della leva. Il punto di contatto si riferisce al punto della corsa delle leve dei freni in cui le pastiglie dei freni entrano in contatto con il rotore. Ad alcuni ciclisti piace che le pastiglie colpiscano il rotore molto presto una volta che iniziano a tirare la leva, mentre altri preferiscono un po' di movimento libero prima che i freni inizino a mordere. Tuttavia, l’esclusione di queste funzionalità non è affatto la fine del mondo.