Perché gli aerei da trasporto militare sono alti

Jun 02, 2023

I popolari aerei da trasporto militare, come l'Airbus A400M o il Boeing C-17, sono generalmente progettati con design ad ala alta.

Le ali degli aerei sono tipicamente fissate alla fusoliera in una delle due configurazioni principali: posizionate sopra la fusoliera o sotto il punto medio della fusoliera. Mentre gli aerei commerciali comunemente sono dotati di ali basse per ragioni pratiche, gli aerei da trasporto militare spesso incorporano progetti ad ala alta.

In termini di funzionalità, sia gli aerei ad ala bassa che quelli ad ala alta condividono somiglianze, poiché il loro scopo principale è generare portanza mentre sono in movimento nell'aria. Esistono tuttavia notevoli distinzioni tra le due configurazioni.

Le ali basse sono strategicamente posizionate appena sotto il punto medio della fusoliera e questa posizione riveste un'importanza significativa. La struttura dell'ala comprende una scatola alare centrale che si integra con questa posizione della fusoliera, fissata tra la cabina passeggeri e la stiva.

Questo posizionamento garantisce un'interferenza minima con la cabina passeggeri e funge anche da spazio per alcuni componenti del carrello di atterraggio all'interno delle ali e del box alare. Le ali basse sono anche più aerodinamiche e facilitano l'accesso ai motori per la manutenzione e l'ispezione durante i turnaround dell'aeroporto.

Nel frattempo, le ali alte sono sopra il punto medio della fusoliera e di solito sono più piatte, offrendo una maggiore altezza da terra. Questa configurazione consente operazioni più sicure su terreni irregolari. Tuttavia, l’importanza della struttura alare va oltre, poiché facilita l’accesso senza ostacoli alla fusoliera, consentendo un trasporto efficiente del carico.

Nel campo degli aerei ad ala alta e delle piste corte, esiste un'associazione prevalente tra i progetti ad ala alta e la tecnologia delle eliche. Le eliche hanno la capacità distintiva di fornire una maggiore accelerazione iniziale durante i decolli, superando i motori a reazione. Di conseguenza, la combinazione di ali alte ed eliche emerge come una configurazione vantaggiosa per ottenere decolli di successo da piste corte, in particolare quelle non asfaltate.

Pertanto, sembra logico che gli aerei da trasporto militare siano progettati con ali alte per missioni particolari e trasporto merci specializzato.

Tutti i principali produttori di aerei in tutto il mondo hanno sviluppato aerei da trasporto militare. Alcuni degli esempi degni di nota includono l'Airbus A400M Atlas, il Boeing C-17 Globemaster III, il Lockheed C-130 Hercules e l'Embraer C-390 Millennium. Ciò che distingue questi velivoli è la loro caratteristica comune: un design ad ala alta.

L'Airbus A400 è un aereo da trasporto militare quadrimotore turboelica europeo. È stato progettato per sostituire i vecchi aerei da trasporto come il Lockheed C-130. L'A400M ha dimensioni intermedie tra il C-130 e il Boeing C-17 Globemaster III. Può trasportare carichi pesanti e può effettuare atterraggi accidentati grazie al suo design ad ala alta.

Il C-17 Globemaster III della Boeing è un grande aereo da trasporto militare sviluppato per l'aeronautica degli Stati Uniti (USAF) dagli anni '80 all'inizio degli anni '90 da McDonnell Douglas. Avendo terminato la sua produzione nel 2015, il C-17 è ancora un famoso aereo da trasporto militare in grado di trasportare merci in prossimità delle aree di battaglia.

Al contrario, l'Embraer C-390 Millennium è uno degli ultimi aerei da trasporto militare bimotore di medie dimensioni. Ha preso il volo per la prima volta nel 2015, anche se non ha ancora raggiunto lo stesso livello di popolarità dell’A400M o del C-17.

Hai osservato il frequente utilizzo di modelli ad ala alta negli aerei militari? Cosa ne pensi dei design ad ala alta? Fatecelo sapere nella sezione commenti qui sotto.

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