Punti salienti della Milwaukee Young Street Machine dell'anno

Jun 01, 2023

Siamo rimasti stupefatti dalle iscrizioni alla nostra prima Milwaukee Young Street Machine of the Year, non solo in termini di numeri, ma di varietà e qualità.

Mentre molti costruttori di automobili di nuova generazione hanno presentato i duri Holden, Ford e Mopar, c’è anche un enorme contingente di metallo proveniente dal Giappone, dall’Europa, dall’America e praticamente da qualsiasi altro posto in cui si possa colpire. Quindi, senza ulteriori indugi, goditi un video dei momenti salienti di altri venti contendenti YSMOTY!

STEFANO RAIMONDO

"La mia Chevrolet Camaro del 1969 è una SS di fabbrica, opzionale con un raro cofano di fabbrica 396 big-block, a quattro velocità e un sedile posteriore ribaltabile. Attualmente monta un'auto 350ci SBC e T400."

LACHLAN MATTNER

"Ho acquistato la mia R33 Skyline del 1993 nel 2019 come roller. Ho trascorso 12 mesi con papà inserendo una combinazione LS1/T56 e realizzandola appositamente per il drifting. C'è una coppa dell'olio e un accumulatore Moroso, servosterzo Astra, doppie pinze, AGI rollcage, tutti i nuovi componenti delle sospensioni e nuova vernice. Tra me e papà abbiamo fatto tutto tranne l'allineamento delle ruote. L'ho guidata da Townsville a Brisbane per il mio primo vero evento di drift, facendo entrambi i giorni allo Spring Matsuri 2020 senza problemi e guidando rimetterlo sul trailer."

CHRIS ROBERT

"Ho preso la mia Corolla KE55 del 1980 prima di prendere la patente e, con un po' di aiuto, ho imparato a fare tutto ciò che riguarda la trasformazione di una vecchia utilitaria stanca nella mia interpretazione di una macchina da strada d'epoca, facendo tutto quello che posso sulla strada. Io stesso ho preso l'auto per risparmiare soldi mentre frequentavo la scuola superiore e l'università. Ho cercato di conservare quante più vecchie parti d'epoca possibile, come gli altoparlanti della cappelliera, le ruote giapponesi dell'epoca e i carburatori gemelli.

Ho conservato la maggior parte dell'equipaggiamento di marcia e degli interni originali, così posso godermi com'era la crociera negli anni '70. Adoro viaggiare su questa macchina e portare un sorriso sui volti delle persone che la vedono e la ricordano dalla loro prima macchina."

BRAYDEN WOLL

"Ecco la mia Toyota HiLux del 2000. L'auto è la costruzione dei miei sogni. Le modifiche includono una carrozzeria larga personalizzata, protezioni anteriori personalizzate, ruote da lavoro, parte posteriore a quattro bracci con binari del telaio dentellati e barra Panhard, conversione turbo, scarico inossidabile personalizzato da tre pollici , cuscinetto centrale personalizzato e traverse del cambio, parafiamma tubolare per consentire alle ruote di girare, coilovers su tutto il perimetro e una conversione personalizzata dei freni Mazda 3 MPS. L'auto è ancora in fase di costruzione ma si spera che venga completata per YSMOTY l'anno prossimo!"

CANCELLIERE DI LOCHLAN

"Il mio Maggiolino è stato costruito in 24 mesi in un posto auto coperto, subendo un restauro completo di dadi e bulloni. Non è mai uscito di casa, con tutto il lavoro svolto da noi oltre alla lavorazione del motore e alla tappezzeria. Funziona con un motore da 1640 cc con doppi carboidrati e un grosso cam. È una bella cruiser bassa e rumorosa da portare in città il venerdì sera con i ragazzi o la colazione della domenica con la moglie. Davanti c'è una traversa stretta e dietro ci sono grossi pneumatici posteriori. Gli interni sono in tinta della macchina. Summernats 33 è stato il mio secondo Summernats in assoluto e il primo su questa macchina."

BRAD MITCHELL

"Ho comprato la LN65 HiLux un paio di mesi prima dei miei 18 anni, l'ho fatta revisionare tutta, l'ho portata in giro e poi stupidamente l'ho messa sul coperchio! L'ho ricostruita da zero. Ho comprato la cabina già verniciata, ma ogni dado e il bullone del motore è stato smontato e tutto è stato verniciato. Ci sono voluti tre mesi per riportarla sulla strada, ma da qui in poi non è altro che andare avanti e divertirsi."

CORRERE WILSON

"La mia Volvo 740 Turbo del 1987 è quasi finita per un viaggio di sola andata in Cina, ma fortunatamente l'ho salvata. Avevo bisogno di un autista quotidiano, quindi ho iniziato a ripulirla. Ho smontato tutto e l'ho dipinto con Brandywine Candy, che era un orribile scelta giusta considerando che era la mia prima volta dietro la pistola!

Ho ricostruito l'estremità superiore del motore con una testa con attacco e una camma più grande sul B230FT da 8 V, e ci ho messo un turbo leggermente più grande. Produce abbastanza potenza da interrompere la trazione, cosa che all'epoca era sufficiente per un diciassettenne, e con pneumatici larghi 9,5 pollici, ammortizzatori Bilstein, molle Koni e qualche altra modifica, si guida come un go-kart."