Il CeramicSpeed ​​OSPW Aero da €739 è l'apice dei guadagni marginali?

Oct 27, 2023

La gabbia del deragliatore ottimizzata dal punto di vista aerodinamico ha affermato di risparmiare "2,5 secondi durante una cronometro di 25 km"

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Di Jack Luke, Simon von Bromley

Pubblicato: 21 giugno 2022 alle 11:23

CeramicSpeed ​​ha lanciato ufficialmente OSPW Aero, una gabbia del deragliatore aerodinamicamente ottimizzata che presenta il caratteristico sistema di pulegge sovradimensionate del marchio.

Avvistato per la prima volta al Giro d'Italia 2022 (storia originale sotto), CeramicSpeed ​​afferma che OSPW Aero è stato sviluppato in collaborazione con Simon Smart, "uno dei principali aerodinamici del mondo".

Al prezzo di € 739, un deragliatore posteriore dotato di CeramicSpeed ​​OSPW Aero riduce "la resistenza del 40% in media e in alcuni punti fino al 60% rispetto a un deragliatore di serie".

Secondo CeramicSpeed, questa riduzione della resistenza aerodinamica farà risparmiare a un ciclista professionista "2,5 secondi durante una cronometro di 25 km corsa a 50 km / h".

In alternativa, "un triatleta competitivo della sua fascia d'età che corre a 30 km/h risparmierà un minuto e 15 secondi su un Ironman su tutta la distanza".

Questi vantaggi aerodinamici si aggiungono ai risparmi derivanti dalla migliore efficienza delle pulegge sovradimensionate e dei cuscinetti in ceramica del sistema, che si dice siano da 2 a 4 watt.

Secondo CeramicSpeed, l'OSPW Aero aderisce alle regole dell'Union Cycliste Internationale (l'organo di governo dello sport) perché la copertura in carbonio è strutturale e non semplicemente una carenatura.

Il marchio afferma di aver testato l'OSPW Aero su diverse bici da cronometro e da strada aerodinamiche, nonché con una ruota a disco posteriore interamente in carbonio e una ruota posteriore con un cerchio profondo 60 mm, e ha scoperto che "le differenze relative tra le gabbie delle pulegge erano le Stesso".

Per questo motivo, CeramicSpeed ​​afferma: "Possiamo supporre che, nell'ambito della ripetibilità dei test, i dati siano validi per qualsiasi tipo di bicicletta".

CeramicSpeed ​​OSPW Aero è ora disponibile in tre versioni, per adattarsi ai deragliatori Shimano Dura-Ace Di2 R9200 o Ultegra R8100, Shimano Dura-Ace R9100 o Ultegra R8000 e SRAM Red eTap AXS o Force eTap AXS.

La storia originale continua qui sotto...

Secondo quanto riferito, un inedito sistema di pulegge CeramicSpeed ​​sovradimensionato che si trova all'interno di un rivestimento aerodinamico in carbonio debutterà nella seconda tappa della cronometro del Giro d'Italia di quest'anno.

Si dice che il nuovo sistema di pulegge sia stato sviluppato in collaborazione con Drag2Zero, una società di consulenza aerodinamica fondata da Simon Smart, e costerà 800 dollari, secondo Triathlete.

Astana-Qazaqstan correrà al Giro su prototipi di bici da cronometro Wilier Turbine SLR dotati del sistema. Il sistema verrà utilizzato, tra gli altri, anche da Patrik Nilsson ai Campionati del mondo Ironman sul suo prototipo BMC Speedmachine.

Il sistema ha più di una vaga somiglianza con il timone di una barca, con uno stretto bordo anteriore che scorre in una copertura liscia che copre l'intero sistema di pulegge.

I sistemi con pulegge sovradimensionate sono diventati comuni sulle bici WorldTour, specialmente sulle bici da cronometro, ma questa è la prima volta che vediamo una copertura aerodinamica da alcuni anni.

Simili sistemi di pulegge rivestite sono già offerti da una serie di marchi più piccoli tra cui RalTech, SLF Motion e, in precedenza, Berner. Quest'ultima (nella foto sopra) è stata utilizzata da Fabian Cancellara e Lance Armstrong nell'edizione 2010 del Tour de France.

Anche se dobbiamo ancora ricevere tutti i dettagli sul sistema (quindi abbiamo solo l'immagine all'inizio di questo articolo), ci aspettiamo che la copertura ospiti un sistema di pulegge CeramicSpeed ​​OSPW abbastanza standard.

Secondo CeramicSpeed, il sistema OSPW consente di risparmiare tra 2 e 4 watt in perdite di trasmissione rispetto a una gabbia del deragliatore posteriore Shimano Dura-Ace di serie.

I risparmi aerodinamici offerti dalla copertura saranno probabilmente altrettanto modesti ma, con le prove a cronometro che si sono rivelate decisive in diversi recenti Grandi Giri e la crescente importanza dei progressi tecnologici aerodinamici ai massimi livelli, poche squadre rifiuteranno l'opportunità gratuitamente ( più o meno) velocità.