Kyosho Scorpion Online Costruzione Parte 2

Aug 25, 2023

Ahh... torniamo in panchina per la build dello Scorpione. Ecco i link alla Parte 1 e all'unoboxing se non hai seguito. Tutto preso? Bene, perché stiamo per approfondire la sospensione posteriore...

Ciascuno dei bracci posteriori semitrascinati è dotato di un fuso a snodo e di un perno sferico prima dell'installazione sul telaio. L'asse gira su una coppia di cuscinetti a sfera sigillati e, come i cuscinetti della trasmissione, l'adattamento al braccio della sospensione è molto preciso. Nota che non esiste un esagono di unità; invece, la "rondella motrice" è seghettata in modo che la ruota non scivoli contro di essa. Un aggiornamento a esadecimale sarebbe il benvenuto, ma vedremo come regge. Devo tenere stretti i dadi delle ruote...

Braccio installato. Non è evidente in questa foto, ma i distanziatori che sostengono il perno del braccio sono di due altezze diverse, il che conferisce al perno alcuni gradi di anti-squat.

Gli ammortizzatori scattano facilmente in posizione. Prestare attenzione quando si installano gli ammortizzatori, poiché la parte anteriore e quella posteriore hanno lunghezze diverse e rigidità della molla diverse. Se togli tutte le molle e apri tutti gli ammortizzatori contemporaneamente per riempirli, è facile che alberi, corpi e molle non corrispondano accidentalmente, quindi ricontrolla!

Passiamo alla sospensione anteriore. Un boss fuso accetta un perno sferico per l'estremità inferiore dell'ammortizzatore (che ho dimenticato di infilare prima di scattare questa foto), e il pezzo a forma di gomito combina il perno e il perno. Il manuale richiede che i perni sferici siano impostati ad altezze specifiche, che ho misurato utilizzando una serie di calibri digitali. Ho un bel Mitutoyo che ho ricevuto anni fa, ma ora è facile ottenere calibri digitali economici che vanno bene per lavori RC, come questi. Molto maneggevole.

Il montaggio della sospensione anteriore prosegue con i tiranti ed i bracci superiori. Gli strumenti per ammortizzatori si adattano anche alle estremità delle aste dei collegamenti di sospensione, facilitando la rotazione delle estremità in posizione. Ogni kit dovrebbe includere strumenti come questi, grazie Kyosho!

Ecco la sospensione completata. Se hai dedicato del tempo a misurare con precisione i collegamenti delle sospensioni, sarai ricompensato con un avantreno correttamente allineato.

In realtà non è il momento di installare ruote e pneumatici, ma non ho potuto resistere a vedere lo Scorpione come un rullo. Guardando bene…

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