Studio: L’elettricità sposta i carichi pesanti in modo più economico anche quando i prezzi del diesel sono bassi

Apr 26, 2023

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Alla presentazione di Tesla Semi nel 2017, Elon Musk annunciò che il camion completamente elettrico avrebbe avuto un'autonomia fino a 500 miglia con una singola carica e sarebbe stato in grado di trasportare fino a 81.000 libbre. Ha anche rivelato che il Semi sarebbe stato dotato di caratteristiche di sicurezza attiva, interni spaziosi progettati per la massima visibilità e tre motori. Da allora, Tesla ha messo in servizio un numero limitato di Semi con un richiamo e molte speculazioni sulle sue prestazioni.

Uno dei maggiori punti di forza era che il Semi sarebbe stato più economico dei camion diesel comparabili. I minori costi del carburante sono evidenti, ma si sommano minori costi di manutenzione, migliore efficienza, frenata rigenerativa e nessuna necessità di rispettare le normative sulle emissioni. Il costo di acquisto del camion vero e proprio è più alto, ma si suppone che tutti questi altri fattori contribuiscano a ridurre i costi complessivi.

Molte persone lo hanno testato su scala più piccola con veicoli elettrici leggeri. Sebbene i veicoli elettrici tendano ad essere più costosi da acquistare rispetto a un veicolo ICE comparabile, i costi complessivi sono generalmente inferiori se si tiene conto di tutto, dai costi del carburante al cambio dell'olio. Ciò è particolarmente vero se paghi un meccanico per il tuo lavoro automobilistico invece di farlo da solo il più possibile. Quindi è logico che lo stesso varrebbe per i veicoli più grandi, come i semirimorchi.

Ma questa è un'ipotesi che non è stata sottoposta a molti test nel mondo reale. Ci sono alcune aziende che gestiscono Tesla Semis e molte altre aziende gestiscono camion elettrici di altri produttori, ma non ci sono ancora molti dati a disposizione.

Fortunatamente, un recente studio condotto in un’importante università ha affrontato questo problema e ha scoperto che i camion elettrici che trasportano carichi pesanti sono effettivamente più economici da possedere e gestire rispetto a quelli diesel. Gli scienziati della Chalmers University of Technology in Svezia hanno dimostrato che far funzionare veicoli pesanti utilizzando l'elettricità può essere più conveniente rispetto all'utilizzo del diesel, nonostante le precedenti affermazioni del settore contrarie a ciò.

"Io stesso sono sorpreso dai risultati e spero che più aziende di trasporto e produttori di veicoli pesanti siano disposti a investire nell'elettrificazione ora che abbiamo dimostrato che può essere conveniente", afferma Johannes Karlsson, dottorando in ingegneria dei controlli automatici a Chalmers.

Il passaggio dai veicoli a combustibile fossile a quelli elettrici è stato osservato prevalentemente nei veicoli più leggeri, comprese le auto private e i furgoni per le consegne. Tuttavia, l’adozione dell’energia elettrica per i veicoli pesanti a lunga percorrenza (HGV) è stata lenta a causa della convinzione che le batterie di grandi dimensioni consumerebbero una capacità di carico significativa, rendendo il funzionamento elettrico non redditizio. Tuttavia, i ricercatori della Chalmers University of Technology hanno scoperto che l’elettricità può effettivamente rappresentare un’alternativa più economica al diesel, anche per i veicoli pesanti.

"Abbiamo esaminato uno scenario in cui i veicoli pesanti percorrono i 553 chilometri tra Helsingborg e Stoccolma in Svezia. Abbiamo confrontato due diverse dimensioni di batterie e due possibili prezzi per la ricarica rapida. La nostra conclusione è che sembra possibile elettrificare questo tipo di veicolo in modo economicamente vantaggioso", spiega Johannes Karlsson.

Nello studio, i ricercatori hanno sviluppato un modello utilizzando i dati di una vera azienda di trasporti con sede a Helsingborg. Questa città è stata scelta perché rappresenta i compiti e le condizioni operative tipiche delle aziende di trasporto a lunga distanza in quella regione della Svezia. La batteria più grande richiedeva la ricarica solo presso i depositi dell'azienda, sebbene consumasse una maggiore capacità di carico. D'altro canto, la batteria più piccola richiedeva una ricarica rapida durante il trasporto ma aveva un impatto minore sulla capacità di carico. Dai risultati è emerso che per l’azienda di trasporti esaminata nello studio il funzionamento con l’elettricità era economicamente vantaggioso.

"Con la giusta dimensione della batteria, in molti casi dovrebbe essere possibile elettrificare i veicoli pesanti, in modo che i costi siano uguali o inferiori rispetto a quelli alimentati da un motore diesel. La dimensione migliore della batteria è determinata dalla presenza di carichi leggeri" vengono trasportati pacchi o verdure o carichi pesanti come bevande o legname. Altri fattori importanti che influenzano la scelta della dimensione della batteria sono gli schemi di guida e il prezzo della ricarica rapida. Uno scenario futuro realistico è che i veicoli pesanti avranno dimensioni diverse dimensioni delle batterie", afferma Johannes Karlsson.